常见的方法，以及它在哪里失灵
经典的油耗测量方法是这样的：加满油，记下里程，开车，再加满。刚加进去的升数正好就是上次加油以来烧掉的量，所以：
L/100 km = 加入的升数 ÷ 行驶的公里数 × 100
这个方法完全没问题——只要每次都加满。可现实中总有没加满的时候：上班路上加 200 块，长途前补一点，或者在便宜的加油站只加半箱。每次没加满， 加进去的油量都和上一次停车以来的里程毫无关系。
没加满会让数字变成什么样
假设你在 10,000 公里时加满。到 10,450 公里时因为赶时间加了 10 升。到 10,700 公里时再加满，加进去 38 升。
如果每次加油单独计算：
| 加油 | 升数 | 距上次的公里数 | “油耗” |
|---|---|---|---|
| 10,450 时没加满 | 10 | 450 | 2.2 L/100 km |
| 10,700 时加满 | 38 | 250 | 15.2 L/100 km |
两个数字都不是真的。第一个像奇迹，第二个像故障。车两样都没做。
解决办法：在两次加满之间测量
把每一次加满当作一个检查点。在两个检查点之间，把所有加进去的油——包括没加满的那几次——加起来，再除以两点之间的里程。
在这个例子里：10 + 38 = 48 升，跑了 700 公里 = 6.9 L/100 km。这才是你的车在这 700 公里里真实的表现。
上面的加油记录是为了演示方法而编的例子，并不是任何车型的典型数据。
几个习惯能让计算保持准确：
- 一次性定义好什么叫“加满”，然后坚持下去。 油枪第一次跳枪就停；不要再往里补。保持一致比硬塞进最后一升更重要。
- 每次加油都要记录，哪怕加得很少。 漏记一次没加满的油，会让下一段看起来比实际更省。如果真的漏了，就从下一次加满重新开始算。
- 短区间的数字会有波动。 在几百公里内，油箱形状和油枪的差异仍会让数字有些浮动。要相信多个区间的平均值。
L/100 km、km/L 还是 MPG？
它们描述的是同一件事，只是方向不同。油耗变好时，L/100 km 下降；km/L 和 MPG 上升。换算方法：
- km/L = 100 ÷ (L/100 km)
- 美制 MPG ≈ 235.2 ÷ (L/100 km)
- 英制 MPG ≈ 282.5 ÷ (L/100 km)
为什么值得这么做
可靠的油耗数字是一种早期预警。如果同一辆车在同样的路上突然明显更费油，那一定有什么变了——胎压、拖滞的刹车、某个传感器，或者只是天冷了。 而你每次加油记下的里程能告诉你开了多少，这正是你 预测下一次保养何时到期所需要的。
