Die übliche Methode, und wo sie scheitert
Der klassische Weg, den Verbrauch zu messen, geht so: volltanken, Kilometerstand notieren, fahren, wieder volltanken. Die Liter, die Sie gerade getankt haben, sind genau das, was Sie seit dem letzten Tanken verbraucht haben, also:
L/100 km = getankte Liter ÷ gefahrene Kilometer × 100
Das funktioniert perfekt — solange jede Tankfüllung voll ist. Im echten Leben gibt es Teilbetankungen: 20 € auf dem Weg zur Arbeit, ein Schluck vor einer langen Fahrt, eine günstigere Tankstelle, an der Sie nur halb tanken. Jede Teilbetankung füllt eine Menge ein, die nichts mit der Strecke seit dem letzten Halt zu tun hat.
Was eine Teilbetankung mit den Zahlen macht
Angenommen, Sie tanken bei 10.000 km voll. Bei 10.450 km tanken Sie 10 Liter, weil Sie es eilig haben. Bei 10.700 km tanken Sie wieder voll, und es passen 38 Liter hinein.
Wenn Sie jede Tankfüllung einzeln berechnen:
| Tanken | Liter | Km seit letztem Tanken | „Verbrauch“ |
|---|---|---|---|
| Teilweise bei 10.450 | 10 | 450 | 2,2 L/100 km |
| Voll bei 10.700 | 38 | 250 | 15,2 L/100 km |
Keine der beiden Zahlen ist echt. Die erste sieht aus wie ein Wunder, die zweite wie ein Defekt. Das Auto hat weder das eine noch das andere getan.
Die Lösung: zwischen zwei vollen Tanks messen
Betrachten Sie jede Volltankung als Kontrollpunkt. Zwischen zwei Kontrollpunkten addieren Sie den gesamten getankten Kraftstoff — Teilbetankungen eingeschlossen — und teilen durch die Strecke dazwischen.
Im Beispiel: 10 + 38 = 48 Liter auf 700 km = 6,9 L/100 km. Das ist der Wert, den Ihr Auto auf diesen 700 km tatsächlich erreicht hat.
Die Tankvorgänge oben sind ein erfundenes Beispiel zur Veranschaulichung der Methode, keine typischen Werte für ein bestimmtes Auto.
Ein paar Gewohnheiten halten die Rechnung genau:
- Legen Sie einmal fest, was „voll“ heißt, und bleiben Sie dabei. Hören Sie beim ersten Abschalten der Zapfpistole auf; nicht nachtanken. Gleichmäßigkeit zählt mehr als der letzte Liter.
- Erfassen Sie jedes Tanken, auch die kleinen. Eine vergessene Teilbetankung lässt den nächsten Abschnitt besser aussehen, als er war. Wenn Sie doch eine vergessen, fangen Sie beim nächsten vollen Tank neu an zu zählen.
- Rechnen Sie bei kurzen Abschnitten mit Schwankungen. Über ein paar hundert Kilometer verschieben Tankform und Zapfsäule den Wert noch ein wenig. Vertrauen Sie den Mittelwerten über mehrere Abschnitte.
L/100 km, km/L oder MPG?
Alle beschreiben dasselbe; nur die Richtung ist anders. L/100 km sinkt, wenn der Verbrauch besser wird; km/L und MPG steigen. Zum Umrechnen:
- km/L = 100 ÷ (L/100 km)
- US-MPG ≈ 235,2 ÷ (L/100 km)
- UK-MPG ≈ 282,5 ÷ (L/100 km)
Warum sich der Aufwand lohnt
Ein verlässlicher Verbrauchswert ist ein Frühwarnsystem. Braucht dasselbe Auto auf denselben Straßen plötzlich spürbar mehr Kraftstoff, hat sich etwas verändert — Reifendruck, eine schleifende Bremse, ein Sensor oder einfach der Winter. Und die Strecke, die Sie bei jedem Tanken erfassen, zeigt Ihnen, wie viel Sie fahren — genau das, was Sie brauchen, um vorherzusagen, wann die nächste Wartung fällig ist.
