La parola più importante è «o»
Apri quasi qualsiasi libretto di manutenzione e gli intervalli sono scritti allo stesso modo: ogni 12 mesi o 15.000 km, ogni due anni o 30.000 km. Sembra una regola sola. Sono due, e il tagliando scade con quella che raggiungi per prima.
Scritto così, sembra ovvio. In pratica la maggior parte di noi segue un solo numero — quello che ha davanti agli occhi. Il contachilometri è sempre sul cruscotto. La data dell’ultimo cambio d’olio è in qualche cassetto, sempre che sia da qualche parte.
Perché il tempo conta anche se guidi poco
Alcune parti dell’auto invecchiano che l’auto si muova o no.
- Olio motore. L’olio si degrada e accumula umidità e carburante col tempo. I tragitti brevi in cui il motore non si scalda mai del tutto peggiorano le cose — e un’auto che fa pochi chilometri spesso fa proprio quel tipo di tragitti.
- Liquido dei freni. La maggior parte dei liquidi freni assorbe acqua dall’aria, il che ne abbassa il punto di ebollizione. Per questo molti costruttori danno al liquido freni un intervallo di tempo e nessuna distanza.
- Gomma e liquido di raffreddamento. Manicotti, cinghie, spazzole tergicristallo e pneumatici si induriscono con l’età, e gli additivi del liquido di raffreddamento si esauriscono. I chilometri c’entrano poco.
Per un’auto ferma quasi tutta la settimana, di solito è il calendario la scadenza che arriva per prima.
Perché la distanza conta anche se l’auto è nuova
Il guidatore opposto — lungo tragitto casa-lavoro, tanta autostrada — raggiunge il limite di chilometri molto prima della fine dell’anno. Pastiglie, pneumatici, filtri e olio si consumano con l’uso. Per questo guidatore, l’abitudine di un tagliando all’anno significa superare di molto l’intervallo ogni anno.
La trappola di chi guida poco, in numeri
Prendi un intervallo di 12 mesi o 15.000 km e due guidatori:
| Guidatore | Limite di chilometri raggiunto | Limite di tempo raggiunto | Scade prima |
|---|---|---|---|
| 6.000 km l’anno | dopo 2,5 anni | dopo 12 mesi | il tempo |
| 40.000 km l’anno | dopo ~4,5 mesi | dopo 12 mesi | la distanza |
Se il primo aspetta i chilometri, l’olio resta nel motore un anno e mezzo più del previsto. Se il secondo aspetta il tagliando annuale, percorre quasi tre intervalli di distanza con un solo cambio d’olio.
Questi numeri sono solo un esempio. Gli intervalli reali della tua auto possono essere molto diversi — consulta il libretto di uso e manutenzione o chiedi a un meccanico qualificato.
Come seguire entrambe
Non servono strumenti speciali. Ogni volta che fai un intervento, annota tre cose:
- La data.
- I chilometri sul contachilometri.
- L’intervallo — entrambe le parti, come le riporta il libretto.
Poi calcola due scadenze: la data più l’intervallo di tempo, e i chilometri più l’intervallo di distanza. Quella che arriva prima è la tua vera scadenza. Per trasformare una distanza in una data devi sapere quanto guidi in un mese tipico — te lo diranno i rifornimenti, se li registri bene.
Un foglio di calcolo con una riga per ogni voce di manutenzione funziona bene. Il suo punto debole è che qualcuno deve aprirlo. Un promemoria che arriva da solo batte un foglio perfetto che nessuno guarda.
Controlla il tuo piano
Gli intervalli cambiano a seconda di marca, motore e anno del modello, quindi usa i numeri del libretto di uso e manutenzione invece di qualsiasi regola generale — comprese quelle di questo articolo. Molti libretti riportano anche un piano a parte per «condizioni gravose», con intervalli più brevi per tragitti brevi frequenti, traino, strade polverose o temperature estreme. Se descrive il tuo modo di guidare, è quello il piano che vale per te.
In breve
- Un intervallo «X mesi o Y km» scade con quello che arriva per primo.
- Le auto che fanno pochi chilometri di solito raggiungono il limite di tempo; quelle che ne fanno tanti, quello di distanza.
- Annota data e chilometri a ogni intervento e controlla entrambe le scadenze.
- Il libretto della tua auto vale più di qualsiasi regola generale.
